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珍しい「仕様変更」 EVのボルボXC40、リア駆動に変わったメリットは?
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まさかの駆動輪変更 それがEVなら

同じクルマが外観はほぼそのままに、前輪駆動から後輪駆動に変わることは稀だ。筆者が知る限りでも、1960~70年代にトライアンフ1300/1500がトレド/ドロマイトに移行したときぐらいである。

【画像】ボルボの最新EV「EX30」「XC40リチャージ」【外観/内装をチェック】 全39枚

でもこのときは、縦置きフロントエンジンであることはそのまま、前輪駆動から後輪駆動に切り替えていて、さすがにエンジンを前から後ろに積み替えたりはしていない。

でも電気自動車なら、似たようなことが楽にできる。エンジンよりモーターのほうが、はるかに小型軽量だからだ。

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みんなのコメント

14件
  • 大してデカくないからいいじゃんと思ったら重量2トンの超デブちん。全然環境に優しくねえな。
  • 全長4.4mクラスで2t超えですか…
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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